Touch screen alla guida, innovazione o pericolo? Scoprilo con Formula Guida Sicura

Fermi tutti, non stiamo parlando di usare lo smartphone durante la guida, anche perché il telefono alla guida è una delle maggiori cause di incidente stradale, per colpa della famigerata distrazione. Stiamo parlando dei comandi touch dell’auto.

Cioè?

Cioè che, come avrai notato, in questi ultimi anni, grazie ai progressi nella tecnologia e al cambiamento veloce nelle abitudini delle persone, gli abitacoli delle auto sono diventati dei veri e propri ecosistemi digitali, con grandi schermi, funzioni nei display e interfacce evolute. Dal display dell’auto puoi controllare la temperatura, guardare le telecamere durante le manovre all’indietro, scegliere la tua stazione radio preferita e molto altro. Tutto questo sulla scia di una vera e propria rivoluzione, in accordo all’innovazione, al marketing e ai gusti delle persone, sempre più abituate a giudicare che “tecnologico è bello”.

Da quest’anno, però, Euro NCAP introduce una svolta, meno estetica più sicurezza: infatti sembrerebbe che i veicoli che affidano le funzioni essenziali ai touchscreen perdano punti in sicurezza.

Perché?

Il freno posto dall’Europa, con nuove linee guida volte ai costruttori dal 2026, parte dall’osservazione che i comandi digitali sul cruscotto sono troppo luminosi e attraenti, e a quanto pare distraggono il conducente molto più di un pulsante o una manopola. 

I tasti fisici dovranno quindi essere reintrodotti almeno per le funzionalità di base, come luci di emergenza, tergicristalli, clacson, indicatori di direzione e tergicristalli.

Ma cosa causa il problema?

Il fatto è che gli schermi, di loro, distraggono. Ovvero, per loro intrinseca natura costringono a guardarli. Nel senso che al di là della iniziale impressione di maggior comodità e modernità, inducono il guidatore, per poter interagire con menu, icone e impostazioni, a distogliere lo sguardo dalla strada. Mentre un pulsante una volta imparata la sua posizione dell’auto può essere azionato anche senza guardarlo (riconoscendolo al tatto), il touchscreen richiede attenzione visiva. Il che si traduce in tempi di reazione più lunghi. E porta ad aumentare la possibilità di errore. Per regolare la temperatura in maniera analogica ad esempio basta allungare la mano, ma se fosse gestita da uno schermo? Uno studio condotto dalla rivista svedese Vi Bilägare ha evidenziato che ad esempio guidando a 110 km/h con un’auto con comandi fisici, le operazioni principali richiedono circa 10 secondi (300 metri percorsi); con alcune auto moderne full-touch, fino a 45 secondi (oltre 1,4 km percorsi), una grossa differenza che alla guida può voler dire parecchio.

Precedenti

In Germania un incidente provocato da un conducente mentre attivava i tergicristalli tramite comandi digitali ha portato a una sentenza rilevante, e cioè che l’uso del touchscreen durante la guida può rappresentare un fattore di rischio.

Ritorno al futuro

No, al passato! Dopo la corsa ai più innovativi ritrovati della tecnologia, stiamo assistendo a dei veri e propri “ritorni alle origini” in moltissimi settori, negli stili di arredamento, nella moda, negli ascolti musicali (ritorna il vinile, alla faccia della AI) e nella scelta di device meno performanti ma meno invasivi – avrai sentito parlare del dumbphone. Nel settore automobilistico sta accadendo esattamente la stessa cosa: alla fine ci siamo accorti che le care vecchie manopole e pulsanti erano molto meglio – e più sicuri – di tutti questi schermi parlanti e ultraluccicanti. Infatti molti costruttori stanno correndo ai ripari, con una graduale reintroduzione dei comandi manuali, soprattutto per le funzioni principali. Non è un passo indietro, ma un riequilibrio: la tecnologia va bene quando aiuta l’uomo, non se ne compromette in qualche modo la sicurezza.

Una tendenza globale

Non solo l’Europa, ma persino la Cina – a cui siamo abituati ad attribuire il massimo della robotizzazione e digitalizzazione, sta  attuando questa svolta, ed è notevole calcolando se consideriamo che il mercato cinese è stato tra i più veloci a costruire interni auto completamente digitali. Ora invece, una proposta normativa del Ministero dell’Industria prevede che le funzioni di sicurezza debbano passare attraverso comandi fisici, alla vecchia maniera. Si riscopre quindi un principio fondamentale: la tecnologia deve adattarsi all’uomo, non il contrario. E, a volte, un semplice pulsante può fare la differenza.

Il che significa distogliere lo sguardo proprio nei momenti in cui dovrebbe tenerlo fisso sulla strada. Gli studi, come visto sopra, mostrano che con i comandi touch i tempi di reazione aumentano, viene sottostimato il tempo passato sullo schermo e il rischio è quello di deviare dalla traiettoria anche durante operazioni semplici.

Peggio o meglio?

Le auto full-touch rappresentano una sfida maggiore per l’attenzione alla guida – chi lo avrebbe mai detto. Il ritorno a veicoli con la presenza anche di tasti fisici sembrerebbe a una prima analisi una scelta più sicura. I touchscreen possono sembrare comodi e familiari, soprattutto per chi è cresciuto con lo smartphone, ma nella guida sono un po’ meno intuitivi di quanto sembri.

La cosa migliore è combinare le due cose

Il suggerimento potrebbe essere continuare a fare formazione alla guida sicura, e assieme attuare una progettazione intelligente dei veicoli, dove intelligente non vuol dire “smart” ma “ragionata”, come il ritorno a comandi fisici per le funzioni fondamentali. La guida sicura aiuta molto a ridurre il rischio, ma la vera sicurezza alla guida nasce quando il comportamento dell’uomo riesce a trarre vantaggio dalla tecnologia, non ad esserne distratto.